Мотоцикл Минск 125 Нейкид

Сочетание яркого дизайна и строгой управляемости. Этот мотоцикл откроет вам возможности, которых лишены пешеходы и автомобилисты.

Мотоцикл Минск 125 Спорт

Завершилась ежегодная выставка "МОТО ПАРК 2008", суббота и воскресенье для многих посетителей стали настоящим откровением. Ведь буквально в эту субботу стали известны подробности новых разработок Минского Вело-мото завода (МВЗ): следом за внедорожниками и супермото с двигателелями от 50 до 125 кубов, минчане показали свой ... спортбайк, выполненный по последним канонам дизайна. Однако, байк не является оригинальной белорусской разработкой!

Мотоцикл привлек внимание всех, кто успел побывать на стенде "Минска". 125-кубовый прототип в красивом, добротном пластиковом обвесе, выставленный среди "кроссачей" и супермото, стал бы хитом выставки, будь он более корректно представлен. Тем не менее, байк заметили, не смотря на то, что он явно был собран в попыхах, что называется "только из коробки". Иными, словами - не действующая на данный момент модель. Главным вопросом дня был "Откуда у минчан такие технологии и дизайн?"

Ответ прост: представленный на выставке MINSK 125R - ничто иное, как британский спортбайк MEGELLI 125R, впервые представленный публике осенью на ежегодном мотосалоне в Милане EICMA-2007! Megelli, новая европейская марка, имеющая в своих планах освоить рынки Белоруссии и России уже в самые ближайшие годы. Британско-белорусское предприятие уже представило в марте этого года на выставке "Мотосалон" свои мотарды и "нейкед" с движками до 125 куб.см., на "МОТО ПАРКе" пришел черед спортбайка.

Дизай и внешний вид выдали "на гора" те же креативщики, что кроили дизайн Ducati 1098, поэтому с первого же взгляда можно увидеть много схожих черт. Впрочем, мотоцикл уже был представлен публике осенью прошлого года, и никаких отрицательных позывов в Европе не вызвал, а значит, дизайн понравился не только россиянам.

Оригинальный 4-тактный двигатель объемом 125 куб.см. выдает 11 л.с. при 8500 оборатах в минуту, максимальный крутящий момент - 9 Nm при 7500 об./мин.

Сцепление в масляной ванне, 5-скоростная коробка передач, цифровое зажигание, электростартер. Питание осуществляется через карбюратор Mikuni, мотоцикл может ездить на любом бензине начиная с АИ-92.
Выхлопная система в соответствии с современными тенденциями спрятана под сидением.

Рама типа "птичья клетка" из алюминиевых труб Multi Twin A12, маятник выполнен по аналогичной конструкции, сзади установлен моноамортизатор Fast Ace, передняя подвеска - вилка-перевертыш. Алюминиевые колесные диски 17 дюймов, спереди - 100/70, сзади - 130/70

Высота седла - 800 мм, колесная база - 1350 мм. Главное, что сухая масса минской "птички" должна составить всего 110 кг.

На сколько мотоцикл будет быстрым и управляемым, покажет практика.

Мотоцикл Минск 50/70/85/125 Эндуро

Легкий вес, большой ход подвески, минимум облицовки и ремонтопригодность – основные достоинства этой модели.

Мотоцикл Минск ММВЗ-3.1131

Существенные изменения внесены в конструкцию двигателя, благодаря чему улучшились динамические качества мотоцикла, увеличились экономичность и долговечность, снизился общий шум в работе. Рама дуплексного типа позволила увеличить жесткость экипажной части, устойчивость на дороге. Улучшена плавность хода мотоцикла за счет применения новой конструкции передней вилки со скользящей трубой из алюминиевого сплава и однотрубных, газонаполненных амортизаторов. В передней и задней подвеске увеличены хода, усовершенствована клапанная система. Улучшена конструкция подшипникового узла рулевой колонки.

Мотоцикл Минск ММВЗ-3.114

Мотоцикл укомплектован двигателем ZS 156 FMI-2 белорусско - китайского производства Двигатели выпускаются китайской фирмой Zongshen совместно с ОАО «Мотовело». В производстве применяются технологии японской корпорации Honda.

Мотоциклы Минск

В пятидесятые годы прошлого века в стране остро встал вопрос нехватки простой и надежной мототехники. Поэтому Минский велозавод был переоборудован под производство мотоциклов, получивших название Минские мотоциклы. В СССР они пользовались устойчивым спросом среди населения. После распада Союза мотоциклы Минск охотно раскупаются в странах третьего мира, благодаря своей малой цене при высокой надёжности.

В девяностые годы прошлого века встал на конвейер базовый вариант мотоцикла Минск ММВЗ-3.112.12. С тех пор он основательно был модифицирован, и семейство Минских мотоциклов пополнилось массой новых моделей, таких как ММБ3-3.114, ММВ3-3.1131, Минск 125 спорт, Минск 125 Нейкид, Минск 50/70/85/125 Эндуро. В начале наступившего века минчане плодотворно поработали с китайцами, и появилась интересная модель ММВЗ-3.114. Данную модель отличает четырехтактный двигатель китайской компании Zongshen, который ограничивает выброс вредных веществ в атмосферу, и 5-ти ступенчатая коробка передач. Мощность двигателя этого мотоцикла равняется 10 л.с., а объем двигателя - 125 кубов. Это позволяет модели ММВЗ-3.114 развивать скорость до 100 км/час. Расход же бензина данной модели составляет около 3л/ 100 км. К недостаткам модели мотоцикла Минск ММВЗ-3.114 можно отнести то обстоятельство, что он не предназначен для езды на оборотах ниже средних, потому что рабочие частоты варьируются в пределах 7500-9000 об/мин. На всех остальных частотах работа модели мотоцикла Минск ММВЗ-3.114 просто стопорится.

Модель ММВЗ-31131 является дорожником. В этой модели нашли применение такие новшества как рама дуплексного типа, которая сделала мотоцикл более устойчивым. Новая же конструкция передней вилки со скользящей алюминиевой трубой и газонаполненными амортизаторами в модели мотоцикл Минск ММВЗ-3.1131 придала ходу плавность.

Другая модель - Минск 125 Спорт - является легкоузнаваемой копией британского мотоцикла MEGELLI 125R. Он оснащен оригинальным четырехтактным двигателем, который имеет объем 125 куб.см.. Мощность двигателя данного мотоцикла составляет 11 л.с. Вес же его приближен к 110 кг. Минск 125 Спорт хорош тем, что ездит на любом бензине, начиная с АИ-92. Выхлопная система указанной модели мотоцикла Минск спрятана под сидением. Кроме того, подобная модифицированная модель имеет пятискоростную коробку передач, цифровое зажигание, электростартер. Этот мотоцикл выполнен в спортивном стиле и является символом скорости, свободы и молодости.

Другая разновидность мотоцикла Минск – Минск 125 Нейкид – можно назвать молодежным городским мотоциклом. Он выделяется своим гармоничным дизайном, броским внешним видом. При всем том, что данная модель хорошо управляема.

Новые модели мотоциклов Минск – Минск 50/75/85/125 Эндуро – выделяются легким весом, большим ходом подвески и минимальным количеством облицовки. Кроме того, отлично поддается ремонту. Эта модель выпускается в топовой итальянской комплектации. Минск 50/75/85/125 Эндуро позволяет кататься по бездорожью и специальным трассам, а также участвовать в гонках по пересеченной местности, имеет малый вес и легкую управляемость.

Разработчики модельного ряда мотоциклов Минск не останавливаются на достинутом результате, они ищут новые перспективы и новых партнеров для воплощения своих замыслов в жизнь.

Минск (мотоцикл)

«Минск» — марка лёгких дорожных мотоциклов, мопедов и скутеров производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (Республика Беларусь, город Минск)
Выпущенные модели
М1А (1951—1956 гг.) — одноместный мотоцикл с неподрессоренным задним колесом и короткорычажной передней вилкой толкающего типа с пружинными амортизаторами, копия мотоцикла DKW RT 125. Количество передач — 3, мощность двигателя — 4,25 л.с. при 4500 об/мин, максимальная скорость 70км/ч. Из-за весьма своеобразной посадки водителя мотоциклы М1А получили прозвище «макака».
М1М (1956—1961 гг.) — одноместный мотоцикл с маятниковой подвеской заднего колеса и короткорычажной передней вилкой толкающего типа с пружинными амортизаторами. Количество передач — 3, мощность двигателя — 5 л.с., максимальная скорость 75км/ч.
М101 (1961—1962 гг.) — мотоцикл с маятниковой подвеской заднего колеса и телескопической передней вилкой. Количество передач — 3. Также под индексом М101 был создан опытный мотоцикл с консольно подвешенным двухцилиндровым двигателем.
М103 (1962—1964 гг.) — одноместный мотоцикл с маятниковой подвеской заднего колеса и телескопической передней вилкой. Количество передач — 3, мощность двигателя — 5 л.с., максимальная скорость 75км/ч.
М104 (1964—1967 гг.) — двухместный мотоцикл с маятниковой подвеской заднего колеса и телескопической передней вилкой. Количество передач — 3, мощность двигателя — 5,5 л.с.
М105 (1967—1971 гг.) — модернизация М104. Количество передач — 4, мощность двигателя — 7 л.с. при 5500 об/мин, максимальная скорость 80км/ч.
М106 (1971—1973 гг.) — модернизация М105. Количество передач — 4, мощность двигателя — 9 л.с., максимальная скорость 85км/ч. На мотоцикле впервые был установлен багажник, который отныне стал обязательной принадлежностью минских мотоциклов.
ММВЗ-3.111 (1974—1976 гг.). Количество передач — 4, мощность двигателя — 9,5 л.с., максимальная скорость 90км/ч. На мотоцикле впервые установлены указатели поворотов. Новая маркировка мотоцикла обозначает:
ММВЗ — завод изготовитель;
3 — класс мотоцикла (до 125 см³);
1 — тип мотоцикла (дорожный);
11 — заводской номер модели.
ММВЗ-3.115 (1976—1980 гг.) дальнейшая модернизация ММВЗ-3.111. Количество передач — 4, мощность двигателя — 11 л.с., максимальная скорость 95км/ч
ММВЗ-3.112 (1980—1984 гг.) дальнейшая модернизация ММВЗ-3.111. Количество передач — 4, мощность двигателя — 11,5 л.с., максимальная скорость 98 км/ч
ММВЗ-3.112.1 (1984—1986 гг.) дальнейшая модернизация ММВЗ-3.112. Количество передач — 4, мощность двигателя — 12 л.с. при 6950 об/мин, наибольший крутящий момент 1,2 кгс*м при 6800 об/мин., максимальная скорость 100 км/ч
ММВЗ-3.112.11 (1986—1991 гг.) дальнейшая модернизация ММВЗ-3.112. Количество передач — 4, мощность двигателя — 11,5 л.с., максимальная скорость 98 км/ч
ММВЗ-3.112.12 (1991—2000 гг.)
ММВЗ-3.112.14 (2000-…гг.) отличается полуобтекателем с прямоугольной фарой
ММВЗ-3.112.15 (2000-…гг.) отличается телескопической передней вилкой с алюминиевыми скользящими трубами. Количество передач — 4, мощность двигателя — 10 л.с., максимальная скорость 85км/ч
ММВЗ-3.113
ММВЗ-3.1131 (1995-…гг.) Рама дуплексного типа, новая конструкция передней вилки со скользящей трубой из алюминиевого сплава и однотрубными газонаполненными амортизаторами.
ММВЗ-3.1134 (…-…гг.) для эксплуатации в лесном хозяйстве.
ММВЗ-3.1135 (2003-…гг.) дальнейшая модернизация ММВЗ-3.1131, отличается передним полуобтекателем с прямоугольной галогенной фарой. Количество передач — 4, мощность двигателя — 13 л.с., максимальная скорость 85км/ч
ММВЗ-3.1134 (2003-…гг.) с двигателем китайской компании Zongshen (4-тактный двигатель ZS 156 c электростатером). Количество передач — 5, мощность двигателя — 10,88 л.с., максимальная скорость 85 км/ч.
Минск М4 200 (2008-… гг.) — новая перспективная модель мотоцикла с одноцилиндровым 4-тактным двигателем рабочим объёмом 200 см³. Количество передач — 5, зажигание — электронное, тип тормоза — передний дисковый, задний барабанный, максимальная скорость 110 км/ч.
M1nsk M 125x (2010-…гг.) - Неприхотливый и безотказный M1NSK M 125X создан для покорения бездорожья.Черный цвет под стать его выносливому характеру. А дополнительный туристический обвес сделает езду вдали от идеальных дорог еще менее утомительной. Чрезвычайно проходимый и приемистый на низких оборотах.
M1nsk С4 200 (2010-…гг.) - Дискомфорт пробок и утомительная езда по городу больше не страшны – современный и харизматичный M1NSK C4 200 решит эту проблему. Его «сердцем» служит приемистый 200-кубовый 4-тактный двигатель, а простота управления и покладистость характера делают его идеальным мотоциклом для города.
M1nsk R 250 (2010-… гг.) - Броский экстерьер, серьезные характеристики, эталонная управляемость и настоящий спортивный характер - M1NSK R 250 дает всё, что можно хотеть от уличного мотоцикла.Мы изучили опыт самых успешных мотоциклов последних лет и предлагаем пропуск в мир двухколесного драйва по доступной цене. 4-тактный двигатель с водяным охлаждением, 26 л.с. мощности, 6-ступенчатая КПП, лепестковые дисковые тормоза – всё под стать агрессивному внешнему виду.
M1nsk C4 250 (2010-… гг.) - Новый M1NSK C4 250 сочетает надежность и неприхотливость с современным ярким стилем и «взрослыми» техническими решениями. Двухдисковые передние тормоза, тяговооруженный мотор и подчеркнуто спартанский внешний вид – вот составляющие нового имиджа M1NSK C4 250!
M1nsk X 200 (2010-… гг.) - Отличный классический внедорожник придется по душе как начинающим мотоциклистам, так и давним поклонникам оффроуда. Ничего лишнего – только самое необходимое для покорения грунтовых дорог, лесных троп и даже мелких ручьев.M1NSK Х 200 - с ним комфортно везде!
M1nsk M4 200 (2010-… гг.) - Классика всегда в моде. Но к «золотой эре» можно отнести только внешний вид М4 200. Технически – это современная машина с 200-кубовым 4-тактным двигателем воздушно-масляного охлаждения. Никогда еще классика не была так актуальна!